À propos de Mobiradar

Mobiradar montre en direct sur une carte les trains, métros, trams, bus et vélos en libre-service en France, à la manière des sites qui suivent les avions dans le ciel.

• Gratuit
• Sans compte
• Sans publicité
• Sans pistage

Ce que vous y trouvez

• La France : les TGV, Intercités et, à la demande, les TER, avec leurs retards et l'info trafic SNCF.
• L'Île-de-France : métros, RER, trains de banlieue, trams et bus, avec les itinéraires et le ticket à prendre.
• Dix autres réseaux : Lyon, Bordeaux, Toulouse, Lille, Rennes, Brest, Quimper, Lorient, Vannes et Saint-Malo.
• Les vélos en libre-service : Vélib', Vélo'v, Le Vélo TBM, VélôToulouse, V'Lille, LE vélo STAR et VéloZef.
• Pour chaque station, les prochains passages ; pour chaque ligne, son plan et sa ponctualité.
• Chaque ligne et chaque grande gare a sa page : toutes les lignes et gares.

D'où viennent les données

Toutes les données sont ouvertes : publiées par les autorités de transport et les opérateurs, et réutilisées ici selon leurs licences (Licence Ouverte, ODbL…). Elles leur appartiennent ; Mobiradar ne fait que les mettre en carte.

Les réseaux des villes sont pour la plupart sur transport.data.gouv.fr, le point d'accès national aux données de transport.

Comment lire les positions

Mobiradar ne reçoit pas le GPS des véhicules. Il connaît, pour chaque course, l'heure de passage prévue ou annoncée à chaque arrêt, et place le véhicule entre deux arrêts d'après ces heures. Sur la carte, un véhicule est donc là où il devrait être d'après ses horaires en temps réel : un écart de quelques centaines de mètres est normal.

Les métros automatiques de Toulouse, Lille et Rennes et le téléphérique de Brest ne publient pas de temps réel : ils sont placés d'après leurs horaires prévus, sans retard affiché.

Ces informations sont données à titre indicatif. Pour un départ important, une correspondance ou en cas de perturbation, fiez-vous à l'information officielle de votre transporteur.

Vie privée

• Rien à créer, rien à suivre : pas de compte, pas de publicité, pas de cookie.
• Un simple comptage anonyme des visites (combien de personnes, quelles cartes) : chaque visiteur n'est reconnu que le temps d'une journée, par une empreinte qui ne permet de retrouver ni son adresse IP ni son identité, et seuls des totaux sont conservés. Rien n'est partagé avec un service extérieur.
• Vos réglages et favoris restent sur votre appareil, dans la mémoire de votre navigateur ; ils ne sont jamais envoyés.
• Votre position (« Autour de moi », « Le réseau le plus proche ») est utilisée sur votre appareil, sans être envoyée. Seule exception : pour un itinéraire en Île-de-France, le départ et l'arrivée choisis sont transmis au calculateur d'Île-de-France Mobilités.
• Alertes trafic : si vous les activez, le serveur garde l'adresse d'envoi technique fournie par votre navigateur (service de notifications de Google, Apple, Mozilla ou Microsoft) et les lignes suivies, jusqu'à ce que vous les désactiviez.
• Votre adresse IP n'est pas enregistrée : le serveur ne la garde en mémoire que le temps de limiter les abus (une minute ; une heure pour les itinéraires).
• Services extérieurs : les polices sont hébergées par le site ; pour s'afficher, les cartes chargent seulement des fichiers chez Cloudflare (bibliothèque de carte), Esri et l'IGN (fonds de carte) et OpenRailwayMap (voies). Comme pour tout site, ces services voient votre adresse IP.

Mentions légales

Éditeur

Léo, particulier

Directeur de la publication

Léo

Contact

contact@mobiradar.fr

Hébergement

Serveur personnel de l'éditeur, en France (auto-hébergement, sans hébergeur tiers)

Nom de domaine

mobiradar.fr, enregistré auprès de Hostinger

Indépendance. Mobiradar est un site personnel, sans lien avec Île-de-France Mobilités, la SNCF ni les réseaux de transport cités. Les noms de lignes, de réseaux et de marques appartiennent à leurs propriétaires.

Responsabilité. Les horaires, positions, retards, tarifs et messages affichés proviennent des données publiées par les transporteurs et peuvent être incomplets ou décalés : l'éditeur ne peut être tenu responsable de leur exactitude ni des conséquences de leur utilisation.

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